“十三五”是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。黄金时期，既是机遇，更是责任，公路建设如何从过去的“铺摊子”转为“上台阶”，从“粗放经营”转为“精耕细作“，如何打造公路建设新理念的升级版，实现公路建设可持续科学发展的新跨越，成为摆在公路建设行业面前的重要课题。
在新的时代背景下，行业主管部门大力倡导，积极作为，力促改革创新。公路建设业主单位和施工企业行动起来，实施创新驱动发展，着力提升工程科技创新能力。与此同时，一批性能可靠、先进适用，代表着行业前沿水平的新技术、新材料、新设备、新工艺受到青睐，冲破藩篱束缚得以正大光明地推广应用。以“精益求精、坚持不懈” 为主旨的“工匠精神”及其代表企业和人物也逐渐成为行业内推崇敬仰的楷模。
在陕西西安就有这样一家企业——陕西中大机械集团有限公司。作为一家销售租赁规模仅有几个亿的中小型路面机械企业，中大机械的规模体量与工程机械大鳄无法相比，创始人綦开隆曾经自嘲地向记者表示，我们是一群不识时务的人，不自量力地做着力所不能及的事，自我感觉良好，还在一意孤行。
但是，在中大机械这群人的身上，我们却可以清晰地寻到历尽艰辛百折不挠的匠心精神。正是在这种精神指引下，他们冲破层层束缚，执着地创新，执着地坚持，心无旁骛朝着既定目标奋力前行。本期《大国工匠》聚焦中大机械匠心精神，循着他们二十载发展足迹，探究这群“不识时务” 的人如何执念提升公路建设施工质量，笃定解决沥青料摊铺离析难题，缔造出一段公路建设行业破解离析难题的精彩传奇。
中大本色 难题就是课题
1997年8月，是一个载入“中大机械”制造史的年份。一批高级工程技术人员和学者、专家、教授走到了一起，以创新制造为主题，以路基强力压实和路面抗离析为研究方向，开始研制特种成套高端设备。先后离开国有大型机械制造企业高管位置的綦开隆、金增和来自长安大学从事机械制造研究的姚怀新、于怀山等教授、工程师，面对国外筑路机械垄断横行于中国市场的状况，他们带着“老陕”的倔强和气魄，给公司和产品起了一个很中国的名字——“中大”。
“高速公路施工中的难题，就是中大的研究课题”，此命题一出，带出这样的潜台词：“中大” 的核心理念，不是简单的仿制或代为加工通用的筑路机械，而是通过为客户提供系统解决方案来创造价值。然而，哗然而至的，是人们认为“中大” 很难生存下来。
时至今日，仍有人疑问：从无到有，舍易求难，非要走出一条自主创新之路，那么费劲的事还要去干，为什么?
欧美发达国家高速公路建设高峰已经过去，没有研制大型全幅筑路设备的需求。针对中国市场推出的改进型设备，整机参数未变，既解决不了质量隐患，也无法满足六车道、八车道整幅摊铺的要求。国内仿制的传统摊铺、压实设备不适应高速公路加快建设的国情;工艺落后，材料离析，路基压实度不够等世界性难题悬而未决;不同程度的施工弊病在重载交通的作用下暴露无遗;坑洞、裂缝、塌陷、拥包、车辙等公路病害，与人们对质量的要求背道而驰。原本设计寿命15年的高速公路，不少在通车2~3年就开始小补，3~4年就大面积修补，4~5年就开始大修……造成行车速度骤减，养护费用骤增，道路运行受阻，司机乘客摇头，建设和施工单位挠头，业界人士为之叹息。
著名公路工程技术专家，博士生导师孙祖望，83岁的高龄仍长期关注着高速公路的建设。他对公路早期大面积破损，不得不耗费巨资提前修复痛心疾首，多次呼吁业内人士关注适合中国国情的筑路设备。
自古秦人多忠勇。綦开隆、姚怀新带领着创新团队，明知山有虎，偏向虎山行，不避严寒酷暑，常年奔波在全国各地的高速公路建设工地。观察路基压实度，研究路面摊铺质量。踩着摄氏150~180多度的高温沥青，现场调试设备，现场研究技术难题。“一年下来，不烫坏十几双厚底鞋，那就算没到过工地”。
数不清设计了多少张图纸，数不清进行了多少次研讨，数不清进行了多少个试验。花开花落，月圆月缺，自主创新的理念历久弥坚;潮涨潮息，冬去春来，中国制造的创新成果融入如火如荼的交通生活。
2002年，“中大”研发出具有自主知识产权的大型拖碾式压路机，“夯实共和国路基”的创新目标，使这一压路机成为当时国内最大最重，具有强大激振力的压实设备。
2005年，“ 中大” 自主研发的Power DT1300型摊铺机问世。单幅宽度13米的路面可以一次性摊铺成型，这在当时已属大宽度了。业界开始知晓，有这样一个民企，创新研发出他们从未见过的摊铺设备。
2008年，Power DT1600型抗离析摊铺机研发成功。创新的研发、反复的试验、不懈地改进，使幅宽16米的路面实现一次性摊铺，有效解决了业界长期以来不得不靠并机摊铺产生的横向、竖向、纵向、片状和温度离析问题。
2012年，Power DT1800型“变型金刚”摊铺机经过“中大”科技人员长期艰苦攻关，进入中国高速公路建设大舞台。在全国各地高速公路路面施工中，不少地方的建设、监理、施工、检测人员齐聚现场，观看过这台布料装置可折叠、熨平装置可伸缩、适应桥、隧、路宽度变化需要的摊铺机大显身手。从事路面施工已经20多年的中铁四局项目经理吴兆兵说：“这么大的设备，变型、伸缩时间短，工效高，一次性铺出这么宽、这么好的路面，过去从未见过。”
2014年，更大宽度的Power DT2000型摊铺机横空出世。这台摊铺机家族中“出生”最晚却排行老大的“摊铺航母”，身材魁梧，颇似西北汉子;功能强大，20米整幅摊铺。它的内涵与外延，作用与成效，堪称世界第一。
高速公路建设，需要什么样的“中国制造”，“中大”就致力于研究什么样的“制造”;高速公路路基路面施工什么质量问题最棘手，“中大”就瞄准什么问题研究解决方案。专注于创新制造，具有自主知识产权的制造才会升级换代;耐下心性做事，创新制造的理念就能集腋成裘，成就大器。
中大品质 折服国内外专家
走进湖南省交通科学技术研究院，说起总工程师、研究员吴善周，可谓无人不晓。这个研究了一辈子公路质量，通晓国内外各种施工机械的 “老交通”，对高速公路中出现的质量问题深恶痛绝。2008年，以省交通厅路面技术专家的身份，来到常德至吉首高速公路施工一线的吴善周，发现几台摊铺宽度达16米的设备，正在做25厘米水稳层大厚度摊铺，仔细一询问，原来是国产的中大摊铺机第一次进入湖南，下一步还准备做沥青路面。吴善周很生气：施工规范要求进口摊铺机并机作业，水稳层摊铺厚度不能超过20厘米，国产设备性能差，又不按规范施工怎么行?一段时间过后，吴善周又到工地巡查。经过钻芯、取样，他又拎着矿泉水瓶子逐段查渗透，各种检测显示，路基、路面平整度、压实度好，完全符合设计要求。吴善周很惊讶：国产设备能从事大宽度大厚度路基路面施工，质量这么好?
2011年，正值湖南省高速公路加快建设的年份，在建高速公路技术培训会上，各项目指挥长、总工济济一堂。吴善周宏亮的湖南腔在会场响起： “国产的汽车做得不那么好，但国产的中大摊铺机，能做大宽度、大厚度，平整度、压实度做得都很好。”这是吴善周几年来多次观看“中大”机械施工作业，反复检测施工质量后得出的结论。多次荣获优秀项目经理、劳动模范，有着“江西第一摊”称号的郑春刚，一直工作在施工一线，对国内外施工机械了如指掌。有感于江西景婺黄高速优异的路基、路面施工质量，他说：“中大是真正能跟ABC、福格勒等国际大品牌相抗衡的民族品牌。与徐工、三一、中联这些国内大企业相比，‘中大’的扁平化决策机制起了非常大的作用。”郑春刚最佩服的，是中大的核心知识产权都是自己的，其超宽超厚摊铺机解决了动力、液压、机械各系统的匹配和平衡，还不断在技术升级，适应着新的工况和工法。“那就先做试验段吧。”2015年8月，地处陕西的西咸北环线总监办公室，主管路面施工的张根生副总监，面带愁容，寝食难安。为解决重载交通路面的质量问题，陕西高速公路沥青下面层普遍采用ATB-30沥青混合料，而粗细不均的骨料摊铺时很容易出现严重的离析。很不幸，这种现象在第一标段配置的国际大品牌新款摊铺机施工中发生了，不得不铣刨后重新施工，造成大量财力物力的浪费。而第二标段在张根生副总监冒着违反规范同意施工的风险下，大胆采用国产 “中大”抗离析大宽度摊铺机，摊铺了试验段，结果国产设备的平整度、压实度很高，完全没有离析现象，打败了进口设备。
问题出在哪里?请德国专家来!
德国技术专家闻讯而至，考察后无奈地表示，ATB-30沥青混合料很难铺，且德国与中国采取不同的运料方式。如果哪一家摊铺机能做的比他们好，他们就承认是摊铺机的问题。
8月的工地，骄阳似火。西咸北环线二标段中铁四局路面施工现场呈现火热的建设场景。顶着接近40℃的高温，“中大”一台大宽度摊铺机，以15.2米的摊铺宽度从容作业。“满埋螺旋，二次搅拌”，“中大”独有的专利技术确保着物料均匀有力地洒布。两名工人辅助作业，6台压路机往复碾压，收光平整。一条光亮整洁、密实平整、均匀如织的路面，瞬间呈现在人们面前。过去需要两台进口摊铺机，两台沥青转运车，十几名工人辅助才能完成的工作量，现在一台国产大宽度摊铺机，两名工人辅助就完成了。
围着“中大”抗离析大宽度摊铺机前后左右转了好几圈，亲眼目睹了中国摊铺机施工的质量、效率和风采，德国专家折服了。
位于东亚文化之都，海上丝绸之路起点的泉州湾跨海大桥，全长26.699公里。“中大”2000型“摊铺航母”担当主线15.5米~19.5米全幅路面摊铺。这里创造的四车道加应急车道单机全幅摊铺，成就了摊铺宽度的世界之最。
“中大”参建的中国第一条鄂尔多斯山地赛车场，世界最大的跨峡谷悬索桥——湖南矮寨大桥、上海世博大道、天津滨海大道、成都双流机场跑道等，都受到专家的肯定和赞许。
2017年4月25日晚，总施工面积达到20万平方米的首都机场中跑道大修工程圆满收官，比原计划28天提前4天完工。被业内誉为“摊铺重器”的中大机械DT1900摊铺机不负众望，携手西北民航建设集团，以7台DT1900摊铺机的超豪华阵容，全面承担起中跑道沥青面层摊铺重任。首次代表国产自主品牌摊铺机，实现了在最高端、最严苛机场跑道摊铺工程6机联铺60米宽幅跑道的壮举。业内人士表示，此次首都机场中跑道大修工程要求苛刻，对施工和设备要求极高，而机场跑道摊铺又长期被国外品牌摊铺机垄断。首都机场中跑道大修工程圆满结束，标志着以中大机械为代表的国产自主品牌摊铺机，成功摘得“皇冠上的明珠”，以更高品质、更快速度、更佳服务全面引领机场跑道摊铺工程。
中国已通车运营的13.1万公里高速公路中， “中大”研制的“中国制造”，参建了其中的近1/4。2004年参建的粤赣高速获得重大科技创新奖;2005-2009年参建的思小、景婺黄、大广北高速皆获得了土木工程最高奖——詹天佑奖; 2012年参建的汝郴高速文明特大桥获鲁班奖。经过时间的验证，使用“中大”抗离析、大宽度、大厚度整体成型系列新工艺和特种成套创新设备建设的高速公路，很多都实现通车10年无坑洞、无裂缝、无补丁，使用寿命延长一倍以上。这里该怎样才能算清楚资源节约、环境保护、可持续发展之账啊?!
中大精神，在一线坚守传承匠心
一家致力于为高速公路建设提供最好技术和装备的企业，注定了他们的技术灵感发源于工程一线，设计创意根植于工程一线。工程一线就是中大机械的研发基地，到一线去发现问题，解决问题，数年如一日地去做，去攻，中大机械6项世界第一，发明专利7项，130多项技术专利皆来源于此。
尽管今年已经65岁，但在綦开隆身上似乎看不到一丁点儿精力下降身体衰弱的迹象。和很多公司的大老板不一样的是，綦开隆常年奔波在工程一线，听取用户声音，掌握前沿信息。在綦开隆看来，直接面对客户毫无保留的批评和指责，面对客户真诚的改进建议，是对他和中大机械的警醒。唯有如此身体力行，坚定不移地践行中大机械企业愿景“造最好的筑路设备，建最好的高速公路”，才能体现中大机械企业存在的价值。
綦开隆的人格魅力不断地感染着周围的每一个人，1999年，36岁的韩卫民辞去电视台制片人的工作，加入到中大机械;郑铁民辞去大型国企的高薪职位，来到初创期的中大机械担任技术总监……像他们这样的人物在中大机械还有很多，他们数年如一日地奔波在工地上，踩着一百五六十度的高温沥青，观察混合料离析，找寻解决方案，检查设备，排除故障。记者注意到，中大机械的用人观是“不拘一格降人才”。那些技术精湛，认真负责的一线操作手，经过几年的摸爬滚打往往能晋升为分公司经理。他们既懂技术，又懂市场，这是中大不断开花结果的另一个法宝，也是中大机械重视一线工作的另一个注脚。
中大机械从不缺少技术跟随者和产品模仿者，小到初出茅庐的成长型民企，大到国内领军的工程机械企业集团，中大机械一直以摊铺压实技术先锋和行业另类的角色被他们关注和模仿，但大多是半途而废，或不了了之。这其中奥秘也许很多人都心知肚明，却又无法点穿，可以照葫芦画瓢，可以模仿中大机械技术，可以抄袭中大机械产品，但却始终无法真正学习领悟到中大机械的企业精神。
2015年8月，《交通建设与管理》杂志总编曾专程采访“中大”董事长綦开隆。问及19年来创新制造的秘诀是什么?年过花甲，仍然常年“泡”在工地一线的綦开隆说：“认真做事，踏实做人”。总编在长达一周的采访中发现：“中大”不做广告，也没有高大上的营销策划和市场造势，施工案例介绍语言简洁，内容实在;“中大”也没有豪华舒适的办公大楼和宽阔明亮的现代化生产线。“中大”有的，是不断创新进入高速公路施工一线的中国制造;“中大” 有的，是脚踏实地地筑好一条条路，在打造精品工程中结交的一群群志同道合的朋友。也正是这种认真做事、踏实做人的本真精神，二十年的光阴凝聚成中大机械公路匠心传承者本色。（转引自 《交通建设与管理》 侯军亭 王刚 ）
