“迈向可持续发展的城市”领袖论坛

暨沃尔沃集团可持续交通白皮书发布

      近日“迈向可持续发展的城市”领袖论坛暨沃尔沃集团可持续交通白皮书发布。论坛分为“新能源，新交通”和“互联网+下的智能交通”。沃尔沃集团中国区总裁陈然峰致开幕辞，FT中文网总裁张延致辞，中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长魏建国发表主旨演讲，沃尔沃集团中国区总裁陈然峰发表演讲。

      主席台上参与讨论的有台湾昶洧公司助理副总裁陈明炜，沃尔沃客车中国区总裁，申沃客车总经理GregoireBlaise，国家电网能源研究院电网发展综合研究所主任工程师李立理，交通运输部科学研究院综合运输研究中心主任、研究员李忠奎，ABB中国区电动汽车充电基础设施部总经理JeroenPynenburg，中国瑞典交通安全研究中心总监陈超卓，Uber中国大数据专家、博士江天，交通运输部公路科学研究院智能交通系统中心主任李斌，沃尔沃集团前瞻技术对外合作研究总监Mats Rosenquist，北京汇通天下物联科技有限公司（G7）总裁翟学魂。

      在论坛“新能源，新交通”中王贺武讲到：“大家都知道我们国家对于新能源汽车，尤其是电动汽车的推广给予了非常高的重视，现在已经上升到了国家的战略层面。我们从十五开始做基础研究，经过十一五的技术验证，在十二五大规模推广，引起了全球的高度重视。主要是我们近几年推广的产品数量发展非常快，数据显示，在全球公共交通领域里面，公交车里现在大概有8万辆的新能源客车，其中有大概6万辆在中国。在中国生产的新能源客车里约有3/4用于本国公共交通领域，这个量非常大。”

      李忠奎讲到：“新能源车作为一个新兴的战略性的产业，代表了未来行业的一个发展方向。从交通行业来看，发展新能源车辆对于我们行业调整能源结构、减少空气污染、转型升级的意义和作用都是很大的。从交通运输部来看，对推广使用新能源车辆非常重视和大力支持。在今年3月18日，交运输通部专门发布了关于加快新能源车辆推广应用的实施意见。目前，行业里重点推的新能源车辆是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。”

      Gregoire Blaise讲到：“哥德堡的电动巴士，也是希望能在中国能够推广的。大家也看到了这种车辆行驶非常安静，会给乘客带来不一样的出行体验，也会给城市带来了新的变化。我们坚信新能源巴士车的前景，而且我们相信在不需要补贴的情况下，未来电力会成为公交车辆的主要动力，但是问题在于什么时候能够完全实现，怎样实现？我们看到中国在这条路上走得非常快，这要归功于中央政府以及有关主管部门的大力推动。”

      陈明炜讲到：“我们的宗旨是，把亚洲的高科技技术和欧洲的传统汽车工艺结合，生产出一台能符合大众需求的乘用车的纯电动车。目前，我们5位高管里面加起来有超过30年高科技产业的经验、超过100年以上的汽车行业的经验，包含了BMW、菲亚特、福特等这些欧美著名的大车厂。在生产管理上，我们经营团队的经验是有管理过超过15000人以上的工厂。我们的技术长在1998年就加入Bugatti，带领团队设计出Bugatti veyron。Bugatti veyron是全世界第一台超过1000匹马力以上的可以在路上跑的车。目前，这台车的售价是150万欧元以上。技术长在欧洲积累了非常多的汽车设计经验，还有如何从计划到把它变成量产的经验。”

      李立理讲到：“说到充电设施现在确实是一个很突出的瓶颈，我首先觉得很高兴，中国电动汽车产业终于到了这一步。实际上，从2009年就开始，充电设施大家一直在提，但是这个瓶颈感觉没有那么现实和真切。由于我们的生产和产品真正丰富起来了，消费者有了选择，充电的问题才随之而来，很高兴我们终于到了这一步。既然到了这一步，我们就要迈过这个门槛。大家知道中国的电动汽车都是翻番增长，想要迈过这个门槛，增长的势头可能会受到很大的影响。”

      在论坛“互联网+”下的智能交通陈超卓讲到：“我从事中国和瑞典道路安全研究。瑞典每年在道路交通安全上死亡是300人，中国公安部门公布的现在每年道路交通安全死亡大概是不到6万人，而卫生部门统计的是18多万人。坦率说，我也没有看到具体的文件，只是在说这个差别。我想有差别是有原因的，各家的统计方法不一样。首先，我做道路安全研究如果不知道中国一年在路上死亡多少人，这个工作就无法开展。现在缺乏客观的衡量标准，因此我走访了很多人，也问了交通方面的专家。公安口和卫生口的统计方法的确有不一样的地方，比如说公安公布的是7天内死亡的，卫生口统计的是30天死亡的，这些都产生一些差别，以后我要深入研究一下。因为牵涉到比较敏感的死亡数字，所以很抱歉没有具体的确切数字。”

      Mats Rosenquist讲到：“我们已经开始做相关的研究工作，在过去与中国和瑞典研究中心合作的两年里，互相不断了解、不断学习，包括一些基本情况，比如关于司机驾驶行为等等。我们想看一看整个交通系统是怎么运作、运行，以及大家开车时的行为怎么样。我来中国两年半了，我们在上海有规模不大的研究机构，首先要真正把技术工作做好。驾驶员的行为很重要，这方面我们有很多的技术，包括一些被动式的安全系统，沃尔沃的安全带也是其中的一种。但是，我们需要和驾驶员共同工作来研发这方面的项目，而真正把这项工作做好是有很大挑战的。”

主旨演讲嘉宾

魏建国先生

国家商务部原副部长，中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长

魏建国先生1969年参加工作，2001年6月至2003年3月，担任外经贸部副部长、党组成员，2003年3月至2008年4月任商务部副部长、党组成员，2009年4月任中国国际经济交流中心秘书长、2014年10月任中国国际经济交流中心副理事长，全国政协委员，中共十六届中纪委委员。

主办方演讲嘉宾

陈然峰先生

沃尔沃集团中国区总裁

2013年4月，陈然峰先生被正式任命为沃尔沃（中国）投资有限公司总裁。作为沃尔沃集团在中国的代表，陈然峰先生致力于贯彻并推进集团战略，为沃尔沃集团创造更多商机。他将领导和推动集团旗下各业务领域（卡车、建筑设备、客车、工业用发动机、汽车金融等）的共同发展，并专注于建立联合、高效的管理平台以支持沃尔沃集团在中国的长期发展。在就职于沃尔沃集团之前，陈然峰先生曾在多家跨国企业担任高管职务。

张延女士

FT中文网总裁

张延女士于2008年加入英国《金融时报》，担任FT中文网董事总经理，后于2012年初升任FT中文网总裁，负责FT中文网的营运及战略发展规划，包括市场推广、电子产品开发、广告销售、会议活动以及技术平台开发维护等部门的工作。

论坛发言嘉宾（按拼音排序）

陈超卓先生

中国瑞典交通安全研究中心总监

陈超卓先生致力于促进中国瑞典两国道路交通安全领域的产学研合作和交流，在中国推广交通零伤亡愿景的实施。研究重点包括智能交通、车路协同、驾驶员行为、主动安全、无人驾驶、新能源汽车安全等。

陈明炜先生

台湾昶洧公司助理副总裁

主要负责公司在大中华区的所有营运，包含战略管理，市场开拓，业务发展，及客户咨询。任职期间，公司在大中华区的业务成长了8倍以上。在加入昶洧之前，陈先生为Verisk Analytics北京办公室的首席代表及经理。陈先生拥有斯坦福大学节结构工程硕士学位及台湾大学土木工程学士学位。

Gregoire Blaise（白维之先生）

沃尔沃客车中国区总裁，申沃客车总经理

GregoireBlaise先生2014年起担任沃尔沃客车中国区总裁，并同时兼任沃尔沃客车与上海汽车合资成立的申沃客车公司总经理。在此之前，GregoireBlaise先生在巴黎为雷诺卡车工作，主要从事针对政府机构类大客户的销售活动，在商业发展定位，采购，人力资源和商业及经销商管理领域都很有建树。

JeroenPynenburg（尤荣先生）

ABB中国区电动汽车充电基础设施部门总经理

2015年初，尤荣先生开始担任ABB中国区电动汽车充电基础设施负责人，带领中国本地组织，开发、生产并提供安全可靠、可互联操作的ABB快速直流充电机。尤荣先生1996年在毕马威开始了自己的职业生涯，之后先后在大众和卡特彼勒工作过，继而加入荷兰的技术创业公司Epyon，该公司在2011年被ABB收购。

江天先生

Uber中国大数据专家、博士

江天博士毕业于日本东京大学智能交通专业，现任职于优步中国，从事优步中国交通大数据分析与研究工作。加入优步中国前曾在交通运输部科学研究院工作多年，对大数据在可持续交通发展中的应用有着深刻的理解。

李斌先生

工学博士、研究员，交通运输部公路科学研究院ITS（智能交通系统）中心主任，国家ITS中心常务副主任

长期从事智能交通方面的政策、技术、标准及产业化研究。

李立理先生

国网能源研究院电网发展综合研究所主任工程师

主要从事电动汽车与充换电、智能电网等领域的战略规划研究，电动汽车及其充换电服务网络、智能电网等领域的战略规划研究。中国政府《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础发展指南》的主要执笔人，参与或主持完成了多项国家能源局、国家电网公司、南方电网公司等研究任务和课题。

李忠奎先生

交通运输部科学研究院综合运输研究中心主任、研究员

主要从事交通运输发展战略和规划、交通运输政策、低碳交通、交通法律法规、交通管理体制等研究工作。近年来主持完成了50多项科研项目，包括国家自然科学基金、世界银行和亚洲开发银行、全球环境基金GEF、国能源基金会、国家级和省部级重大科研项目。在核心期刊上发表论文80多篇。

Mats Rosenquist

沃尔沃集团卡车前瞻科技对外合作研究总监

Mats Rosenquist目前任沃尔沃集团卡车前瞻科技对外合作研究总监，工作地点在瑞典哥德堡市，他致力于沃尔沃集团针对商用车可持续交通解决方案的对外合作研究和创新网络建设。Mats在沃尔沃集团智能交通系统和车联网研究与创新的不同职位上工作了25个年头，这期间他也曾分别在中国和美国任职，为启动各种研究和创新业务作出了杰出贡献。

王丰先生（分论坛2：“互联网+”下的智能交通主持人）

FT中文网总编辑

王丰于2015年4月开始担任FT中文网总编辑。此前三年，他在香港《南华早报》主管英文网站SCMP.com，负责组建领导新的网络编辑团队，并于2012年下半年改版SCMP.com。南华早报多媒体和数据可视化报道团队的作品获得亚洲出版业协会“年度卓越新闻奖”和亚洲数字媒体峰会新数字作品奖等多个奖项。

王贺武先生（分论坛1：“新能源，新交通”主持人）

中美清洁汽车联盟副主任，中国电动汽车百人会副秘书长

研究方向为车用能源与动力系统评价，包括车用能源需求与生命周期分析、动力技术路径优化等。

翟学魂先生

北京汇通天下物联科技有限公司（G7）总裁

汇通天下创始人。毕业于清华大学，十多年专注在物流行业的互联网化，曾于2006年获得“中国物流行业十大风云人物”称号。翟学魂在流通领域服务创新、大型企业的变革管理、供应链的战略规划、信息系统规划、设计和实施方面有着独到的专长和成功的运作经验。曾在中国主持和从事过近20个供应链战略规划和实施项目，在高科技产业、家用电器、快速移动消费品、第三方物流和汽车行业积累了丰富的经验，尤其对公路货物运输市场及公共信息平台有着深刻理解和认识。